Règlement d'Ordre Intérieur (ROI)
Il ne faut jamais oublier que nous pratiquons le vélo pour le plaisir.
Si on choisit de rouler dans un groupe, on doit sacrifier une partie de sa liberté au profit de l’esprit d’entraide du club.
Nous vous demandons de respecter du mieux possible ce règlement.
Toute personne âgée de plus de 18 ans, en ordre de cotisation, qui s’engage à respecter le règlement d’ordre intérieur, en abrégé R.O.I.
Il est libre de se retirer à tout moment de l’association.
Il peut être exclu de l'association, lorsqu’il ne s’acquitte pas de sa cotisation, lorsqu’il ne répond plus aux conditions d’admission, lorsqu'il s’est rendu coupable d’une infraction au Règlement d’ordre intérieur, ou encore lorsqu’il a adopté un comportement qui nuirait à l’association en raison de son atteinte à la bienséance.
Période d'essai : les non-membres peuvent effectuer 3 sorties maximum à titre d'essai, et ensuite s’acquitter de la cotisation s’ils apprécient l’allure et l’ambiance du Club.
2. Tenue et équipement
Le membre qui roule avec le groupe est tenu d'acquérir au moins un maillot à manches courtes, ce dernier sera offert avec la cotisation.
L’achat d’autres pièces vestimentaires est laissé à son entière discrétion. Le club fournit, au prix du jour, les équipements aux couleurs du club.
Le membre est tenu de porter l’équipement du club lors de chaque randonnée dominicale ou jour férié.
Le port du casque est obligatoire. La jurisprudence, en cas de blessures, le montre de plus en plus, le cycliste peut se voir reprocher une certaine responsabilité.
3. Quelques règles de sécurité
Avoir sa carte d’identité sur soi.
Rouler dans le respect des règles du code de la route. Une attention toute particulière est accordée :
· au respect des feux de signalisation ;
· à la circulation à droite sur la chaussée ;
· au respect des priorités entre usagers ;
· au respect des règles concernant la circulation de front, les dépassements, le franchissement des ronds-points….
Il est recommandé de :
· ne pas couper les virages, ni dépasser l’axe médian de la route ;
· ne pas rouler à plus de 2 de front et se mettre en file indienne dès que les conditions de circulation l’exigent (gêne d’un véhicule, à contre- sens ou garé sur la droite, passage dans les villes et villages, descente, rétrécissement de la route, pont…) ;
· garder la ligne : pas d’écart, rouler dans l’axe d’un autre avec un écart de sécurité pour se rabattre.
Dans tous les cas, le club décline toute responsabilité dans les accidents résultant d'infraction notoire au code de la route.
4. Quelques règles d’échange d’informations de sécurité
Signaler les pièges de la route : tous les chemins empruntés comportent malheureusement des dangers pour les cyclistes.
Ceux qui roulent en tête du groupe veillent à signaler les pièges (nids-de-poule, obstacles, etc.) suffisamment tôt, chacun ayant ensuite le souci de véhiculer cet avertissement jusqu'en queue du groupe.
Parler pour informer tout le groupe, comme :
« FILE INDIENNE » : on se met dans le trou devant ou on se laisse glisser dans le trou de derrière selon la provenance du danger
« VOITURE DERRIERE » : on serre à droite et on passe le message
« VOITURE DEVANT » : même chose.
« A DROITE – A GAUCHE » : prévenir changement de direction, sans oublier le bras.
« STOP » ou « FEUX » indication bras levé, on ralentit et on S’ARRÊTE
« TROUS, OBSTACLES » indication de la main.
« C’EST BON ou STOP » aux PRIORITES après avoir vérifié la présence de véhicules
« CREVAISON – INCIDENTS » : le cyclo en détresse avertit les autres, on ralentit, on s’arrête, on se range sur le bas-côté et on met en pratique la franche camaraderie.
5. Quelques règles de bonne attitude vis-à-vis du groupe
Disposer d'un vélo en bon état de marche et entretenu, tout particulièrement les éléments de sécurité (pneus, freins, etc.) et disposer du matériel nécessaire pour une réparation (chambre à air, pompe ou cartouche CO2 et embout adapté à la valve de la chambre à air, etc….)
Respecter l'itinéraire prévu et les voies empruntées par le capitaine de route, lequel a toute autorité sur les membres de son groupe et est le garant du respect d'une vitesse raisonnable permettant à chacun de suivre le groupe. Pour cela, le membre veille à ne pas le dépasser (excepté éventuellement dans les côtes et les ascensions, au terme desquelles le membre attend ses coéquipiers et leur laisse un temps de récupération avant de repartir pour reformer le groupe initial).
Il est impératif pour ceux qui quittent la randonnée en cours de prévenir le responsable du groupe pour éviter tout contretemps et tracas inutiles.
Arrêt du groupe pour crevaison, souci mécanique ou "arrêt pipi". Mettre pied-à-terre et se ranger sur le côté de la route afin de ne pas perturber la circulation.
Faire preuve de solidarité en veillant par exemple à ne jamais laisser un coéquipier seul à l'arrière du groupe et en donnant un coup de main lors de crevaison.
Prévenir le capitaine de route afin de solliciter un arrêt, lorsqu’un souci se présente.
Être courtois vis-à-vis des autres usagers de la route (cyclistes, automobilistes, piétons, cavaliers...).
Respecter la nature notamment en ce qui concerne la gestion de ses déchets. Il est défendu de se débarrasser du contenu des poches sur la chaussée.
Choisir le groupe convenant à ses capacités physiques afin de ne pas constituer une charge pour le groupe ni de gâcher le plaisir des autres cyclos.
LES RANDONNÉES NE SONT EN AUCUNE MANIÈRE DES COMPÉTITIONS. S’il est normal qu’une saine émulation sportive existe entre les membres, aucun excès ou abus ne sera toléré.
Finales : que les plus costauds du club décident de croiser le fer lors de nos "finales", rien de plus normal. Dans un souci de sécurité, le comité suggère de déterminer des lignes d'arrivée fictives aux panneaux blancs d'agglomération.